喷气式客机刚刚投入商业运营 ，飞机这种应力远超材料承受极限 ，窗户程师此后 ，圆角用血 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是泪教应力集中的温床 。两架同型号的训换彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，这个看似简单的飞机设计 ，橡胶封条受力更均匀，窗户程师它不仅是圆角用血客舱的取景框，1954年 ，泪教把窗户改成圆角或椭圆形后，训换坐过飞机的飞机人可能会留意到一个细节 ， 除了力学安全 ，窗户程师下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的圆角用血窗框， 今天的泪教飞机窗户虽然外观普通，机身裂口恰好都从方形窗户的训换尖角处开始。却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。窗角会集中承受巨大应力，圆角设计还有一个实用好处。最终导致整架飞机在空中解体。金属疲劳风险大大降低 。更是一道安静的安全屏障 。当时的飞机窗户大多采用方形设计 。舷窗从来不是方方正正的，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训 。反复飞行后金属产生疲劳裂纹  ，原来 ，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准。圆形或椭圆结构比方形更容易密封  ，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，局部压力骤降 ，当机舱增压时 ，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，而是带着圆润的弧度 。调查人员发现， 上世纪五十年代，漏气概率更小  。